95
Семен Лавочкин – генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), дважды Герой Социалистического Труда (1943, 1956), лауреат Государственной премии СССР (1941, 1943, 1946, 1948). Был награжден тремя орденами Ленина (1941, 1943, 1950), орденами Красного Знамени (1945), Суворова 1-й (1945) и 2-й (1944) степеней, медалями.
Имя Лавочкина носит научно-производственное объединение, образованное на базе ОКБ, которым он руководил.
Семен Алексеевич родился 11 сентября 1900 года в еврейской семье в Смоленске.
В 1917 году окончил гимназию с золотой медалью и был призван в армию. С 1918 года служил в Рабоче-Крестьянской Красной Армии, а затем в пограничных войсках. В 1920 году поступил в Московское высшее техническое училище (ныне МГТУ Баумана) и после его окончания получил квалификацию инженера-аэромеханика.
Трудовой путь Лавочкин начал летом 1927 года на авиационном заводе в Филях. В то время на предприятии осваивалось серийное производство первого отечественного цельнометаллического тяжелого бомбардировщика ТБ-1, что было весьма кстати, поскольку темой дипломного проекта Семена был бомбардировщик.
Лавочкин известен в первую очередь как конструктор самолетов-истребителей. Ими он начал заниматься в Бюро новых конструкций (БОК), возглавляемом Анри Лавилем.
Проектируя, вместе с Лавилем истребитель ДИ-4, Семен Алексеевич хотел, чтобы этот самолет летал как можно выше. Но до стратосферы ДИ не добрался.
После БНК Лавочкину пришлось непродолжительное время поработать у В.А. Чижевского над экспериментальным стратосферным самолетом БОК-1 и параллельно у профессора Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского С.Г. Козлова – над гигантским транспортным самолетом.
После перевода БОКа в Смоленск Семен Алексеевич оказался у Д.П. Григоровича, а затем, в 1935 году, - в подмосковных Подлипках «под крылом» создателя динамо-реактивных пушек Л.В. Кручевского.
В этом же году Туполев предложил Лавочкину должность в Главке НКТП, на базе которого в 1938 году был создан Наркомат авиационной промышленности (НКАП).
Появлению поколения самолетов Второй мировой способствовала, прежде всего, война в Испании. Выводы о необходимости совершенствования, в частности авиационной техники, были сделаны быстро, а создание новых самолетов затянулось на несколько лет, несмотря на все усилия со стороны руководства Советского Союза.
Первые наброски будущего ЛаГГ-3 были сделаны предположительно в конце 1938 года, когда стали известны результаты исследований в СССР немецкого истребителя Bf 109B.
В 1939 году, в рамках конкурса на новый перспективный истребитель, Семен Алексеевич вместе с коллегами В.П. Горбуновым и М.И. Гудковым представил проект ЛаГГ-1 (И-22). Самолет был новаторским: впервые в СССР его конструкция почти целиком выполнялась из дельта-древесины – прочной, стойкой к огню и не дефицитной в условиях надвигающейся войны. Это был вызов времени и традиционным материалам.
Уже в 1940 году, после доработок, появился ЛаГГ-3. Он отличался мощным вооружением и живучестью, но был сложен в пилотировании и, что критичнее, не хватало ему мощи двигателя. Самолет требовал совершенства, а война требовала результата немедленно.
Понимая недостатки ЛаГГ-3, Лавочкин проявил не только инженерный гений, но и решительность. Летом 1942 года, в самый разгар боев, он нашел остроумное и смелое решение: установить на облегченный планер ЛаГГ новый, более мощный звездообразный двигатель, который уже стоял на штурмовиках. Работа шла в авральном режиме, буквально днем и ночью. Результат превзошел все ожидания. Ла-5, созданный всего за 47 дней, стал грозным противником лучших немецких истребителей. Он сочетал в себе скорость, маневренность, мощное вооружение и, что немаловажно, живучесть. Появление Ла-5 под Сталинградом изменило баланс сил в воздухе. За ним последовали еще более совершенные Ла-7 и Ла-9, по праву считающиеся одними из лучших поршневых истребителей в мире. В этих машинах ярко проявился почерк Лавочкина: стремление к оптимальному сочетанию простоты конструкции, боевой эффективности и надежности.
Семен Лавочкин был человеком глубокой внутренней культуры, сдержанным, даже несколько замкнутым, но обладающим непререкаемым авторитетом в коллективе. Он не любил публичности, предпочитая кабинетную тишину и цеховой шум. Его рабочий день часто заканчивался далеко за полночь. Коллеги отмечали его феноменальную трудоспособность, требовательность, прежде всего к себе, и редкую инженерную интуицию. Война закалила его характер, сделав его не только творцом, но и жестким организатором, умеющим в нечеловеческих условиях мобилизовать ресурсы для выполнения задачи.
С окончанием эры поршневой авиации ОКБ Лавочкина блестяще переориентировалось на новые вызовы времени. Под его руководством были созданы:
- один из первых советских серийных реактивных истребителей Ла-15;
- первая в мире сверхзвуковая двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета «Буря» - титанический проект, опередивший время;
- зенитные ракетные комплексы ПВО, такие как С-75 «Двина», который в 1960 году сбил над Свердловском американский самолет-разведчик U-2.
Семен Алексеевич Лавочкин ушел из жизни в 1960 году на самом пике работы над новейшими ракетными системами. Его наследие - не только конкретные машины, но и школа конструкторской мысли, сочетающая смелость замысла с трезвым расчетом. Научно-производственное объединение, носящее его имя, продолжает оставаться одним из флагманов оборонно-космической промышленности России, храня дух своего создателя - «конструктора неба».
Заказать издания по теме из фонда Донской государственной публичной библиотеки
Арлазоров М. С. Конструкторы : [очерки] / Михаил Арлазоров. -Москва : Советская Россия, 1975.
Арлазоров М. С. Фронт идет через КБ : жизнь авиационного конструктора, рассказанная его друзьями, коллегами, сотрудниками / Михаил Арлазоров ; [предисл. С. М. Алексеева]. - Издание 3-е, исправленное и дополненное. - Москва : Знание, 1987.
Асташенков П. Т. Дерзкие старты : об авиаконструкторе дважды Герое Социалистического Труда С. А. Лавочкине / П. Т. Асташенков. -Москва : Политиздат, 1976. Пономарев А. Н. Советские авиационные конструкторы / А. Н. Пономарев. -Москва : Воениздат, 1977. Якубович Н. В. Неизвестный Лавочкин / Николай Якубович. - Москва : Яуза : Эксмо, 2012.
